米格171

米格171

产品描述:
尺寸数据:旋翼直径21.29米尾桨直径3.90米,机长(旋翼和尾桨转动)25.35米,机身长(不包括尾桨)18.42米,机宽2.50米,机高(至旋翼桨毂顶部)4.755米,主轮距4.51米,前主轮距4.28米,客舱容积23米。 重量数据:空重(带设备)7100千克,米格171机型最大有效载荷(机内)4000千..
产品简介:

-171直升机是俄罗斯米里设计局设计、俄罗斯乌兰航空生产联合公司生产的新型直升机,是著名的米-8T和米-17的现代化改进型,性能和可靠性比米-8T和米-17有显著提高。新机于1988年开始研制,1991年开始生产,计划连续生产10年。到199210月已生产36架,其中6架出口到德国、哥伦比亚和几内亚比绍。
  
  米-171可在交通极为不便的地区及高原地区使用。主要用来执行货运、客运和救援任务。由于机上装有原苏联生产的导航和无线电设备,其中部分设备是专门为直升机生产的,因此该机可在极坏的气候条件下、地面能见度低或高纬度地区安全飞行和着陆。该直升机可在悬停情况下装卸货物,舱内设有货物固定装置。大型货物可通过外部吊索吊挂在机身下。
  
  旋翼系统5片桨叶的旋翼,装有BR-14主减速器、桨毂和旋转倾转盘、传动轴、中减速器和尾减速器及3片桨叶拉进式抗扭尾桨。由于旋翼上装有减振器,可使旋翼寿命提高1倍,而且可提供舒适的座舱环境。
  
  动力装置2TV3-117VM防尘燃气涡轮发动机,起飞功率2×1397千瓦(2×1900轴马力)。发动机由AN-9B吸气式辅助动力装置起动。
  
  着陆装置货运布局时,舱内沿舱壁有27个折叠座椅,货物可装在货舱内或吊挂在机身下。客运布局时,货舱改装成客舱,舱内设有10-13个舒适的双人座椅,载客量为2026人。驾驶舱内3名空勤人员。
  
  机载设备BAKLAN-20指挥无线电台,YADRO-1G1通信无线电台、ARK-15M短波无线电罗盘和ARK-UD搜索无线电罗盘、 DISS-32-90多普勒导航仪、AGK-77主自动地平仪和AGR-74V备用自动地平仪、BKK-18自动地平仪姿态监控器、A-037无线电高度表、A-723远程导航设备、8A-813气象雷达。
  
  (除下列数据外,其它均与米-17)
  外形尺寸
  尾桨直径3.908
  旋翼尾桨中心距12.661
  机长(尾桨转动)20.17
  机高(至旋翼桨毂顶部)4.756
  主轮距4.51
  前主轮距4.281
  重量及载荷
  最大起飞重量13000千克
  正常起飞重量11100千克
  空重7055千克
  最大载重4000千克
  性能数据
  最大平飞速度(起飞重量11100千克)250公里/小时
  (起飞重量大于11100千克)230公里/小时
  巡航速度(起飞重量11100千克)230公里/小时
  (起飞重量大于11100千克)210公里/小时
  航程(高度50030分钟余油,最大起飞重量)
  (主油箱载油2027千克)570公里
  (1个外部油箱;载油2737千克)815公里
  (2个外部油箱;载油3447千克)1065公里


  米-171直升机是1991年在米-8基础上研制而成的,具有一系列良好、可靠的性能,有运输、客运、货运、贵宾、医疗、消防、事故救援、军事运输等各种改型,装备威力强劲的TV3-117VM发动机和AI-9型辅助动力装置,在最新改型直升机中,后者将由试验成功的VK-2500新型发动机替代,从而大幅提升直升机的动力升限、航程、稳定性、安全性等性能,能在酷热及高山空气稀薄条件下执行复杂任务,一台发动机发生故障后,另一台发动机实时进入紧急状态,保障直升机(标准起飞重量)0.8/秒的垂直速度爬升,然后水平飞行至少60分钟,安全着陆。另外,直升机内部或外挂上还可装配辅助燃油箱,使最大飞行距离增加到1300公里

  东南亚是各型米-171直升机有前景的出口地区,仅在2005年,该地区就有3个国家,包括马来西亚,大量采购米-171直升机,而且,这还只是米-171家族强势进军东南亚市场的第一步。

  市场分析表明,米-171家族直升机在东南亚地区有较高的需求。首先是米-171运输直升机,1991年研制成功,其主要优势之一是多功能性,能在较短时间内通过装配绞盘、溢水装置、救援和医疗设备的方式使其用作搜索救援、消防、医护、急救直升机,最多能运送37人,4000千克货物(内部货舱及外挂)。搜索救援型米-171直升机可装配LPG-150MSLG-300HS-29900型绞盘及相应救援设备,有外挂系统,RA700广播站,卫生设备,伞降缆绳。消防型米-171外挂上可装配俄罗斯或加拿大生产的溢水装置和其他灭火设备。医护型米-171内部货舱可装配12副担架及相应医疗设备,乘坐2名医护人员,货运能力4000千克

  
  在东南亚市场上,米-171客运型和豪华型直升机同样有着较好的出口前景。米-171客运型能运送26名乘客,豪华型可运送14名最高级别 (包括国家元首)的贵宾,座舱非常舒适,空间较大,座椅舒适,有卫生间、衣柜、行李舱、后出口,噪声水平较低,已向中东和独联体国家供应。

  另外,米-171A客货两用型直升机在东南亚市场同样有着较高的需求。这种直升机特别重视乘客安全,装配更完善更安全的燃料系统、指挥和能量供应系统、驾驶导航和无线电设备,制订了几种较为完备的事故应急方案,目前已在俄罗斯、中国和巴西获得认证。


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[来源:中国私人飞机网] [作者:中国私人飞机网]

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